涨价潮“吞没”微型电动车

经济观察报 记者 濮振宇 作为支撑2021年新能源汽车销量爆发的最大“功臣”，微型电动车进入2022年后连遭“暴击”。

乘联会数据显示，2022年1-2月中国新能源汽车销量为76.5万辆，同比增长1.5倍，但其中微型电动车同比增速只有85%，既远低于市场整体水平，也远低于微型电动车2021年同期增速以及2021年全年增速。

销量增速的放缓，与微型电动车价格上涨不无关系。今年1-2月，新能源汽车迎来一轮涨价潮，涉及不少微型电动车。例如，零跑T03(参数|图片)涨价9100元，雷丁芒果(参数|图片)涨价3000元，五菱Nano涨价3000元。另外，奇瑞小蚂蚁、上汽科莱威、思皓E10X(参数|图片)等车型，官方虽然没有宣布价格上涨，但终端经销商层面的优惠基本取消，这在部分消费者眼中等于变相涨价。“相较于其他级别的车型，微型电动汽车涨价后面临的销售压力更大。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对经济观察报记者表示，新能源汽车涨价主要是由于锂电池和各种原辅材料成本支出不断上涨，车企不得不进行价格成本传导。由于微型电动汽车主要是靠性价比和低价竞争来吸引用户的，所以涨价可能会损失一些购买群体。

值得注意的是，微型电动车此轮的涨价潮还有进一步扩大的势头，连市场中最畅销的车型五菱宏光MINIEV(参数|图片)也参与其中。3月23日，上汽通用五菱宣布，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素影响，五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV(参数|图片)车型、宝骏KiWiEV车型官方指导价将进行调整，上调4000-8000元不等。

今年初，乘联会预测，2022年国内新能源乘用车累计销量将超过550万辆，市场渗透率达到25%左右。然而，在新能源车涨价不止，微型电动车因严峻的成本压力而变得越来越贵的情况下，2022年的新能源汽车预期目标还能否达成？